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航海是什么意思,航海时为什么喜欢用海里?

发布日期:2019-01-02
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航海长是什么职务

航海长即船长。

船长,是船上的最高指挥者。船长在我国与轮机长、大副、二副、三副、大管轮、二管轮、三管轮等并称高级船员。德国、日本等国也是如此。在英美等国,船长不属于船员,而单独作为一种职业。船长在我国也是一个职称,“船长”是中级职称,“高级船长”是高级职称。

现在在我国有很多非船员的职业也多由或者必须由具有船长资质的人来担任,比如海事调查官、航运公司或国际船舶管理公司的海务部、船务部负责人以及指定人员等。

船长:是指依法取得船员资格,取得适任证书并受船舶所有人雇佣或聘用,主管船上的行政和技术事务的人。

船长,必须通过专门的考试,由相应的国家机关颁发证书。在我国,包括船长在内的所有船员证书均由中国海事局颁发,分为甲乙丙丁四类,分别为远洋、近洋、沿海和内河船长。 

船长是船上的最高行政长官。

船长负责船舶的驾驶和管理,在我国大中型国有船公司的船上,还设有政治委员一职,政委是船上的“党委书记”,负责党和国家的各项政策在船上认真贯彻落实,同时负责领导船上的共青团组织(国有船一般以船长、政委、轮机长三人成立“党支部”,有的船上,大副则是“团支部书记”)。

船长和政委不属于船舶的任何一个部门,是“自由人”。

船长,在英文有两个单词可以表示。一个是我们通常使用的“captain”,还有一个是“master”。Captain,意思是“队长,、首领、船长、 机长、(空军、 海军)上校、(陆军)上尉”,可见含义比较多。Master,意思是“主人、雇主、大师、硕士、船长”。

在世界海上贸易刚刚开始的时候,货主和船东是同一个人,而船东,往往也就是船长本人,他们雇佣别人或者让自己的奴仆跟随在船上,把货物运往别的港口卖掉,换取等价物或者等价货币,我们称这种贸易的时代为“商航一体”。

综合来看,通常认为:船长,是受船舶所有人雇佣或者聘用,主管船上一切事物的人。船长兼具指挥、司法、公证、代理等多重身份,在海商中,地位非同小可。

扩展资料

船长具有以下五种基本的职能:

1.指挥、管理船舶职能

船长是船上的最高行政长官,对船舶的驾驶、客货运输、日常管理、安全等方面负有权力(请注意,是“权力”)和责任。

2.有限的警察职能

警察职能本应属于公安,但由于船上的特殊性,这种职能便本能的落到船长头上。必要时,船长是可以下令采取有效措施防止违法犯罪事情的发生或者扩大;防止违法、犯罪嫌疑人销毁、藏匿证据等。

3.公证职能

船舶的客货运涉及很多法律问题和需要公证的事件。比如,自然人的出生、死亡,自然人出生的国籍证明,婚姻关系的订立和解除、海葬、订立遗嘱等等。这需要船长拥有本项职能。

4.应变职能

船长在紧急情况下,为了维护船舶、人员、所载货物的安全而采取非常措施以应付突变事件的权利(请注意,是“权利”)。它分为三个方面:(1)对人处分权;(2)对物处分权;(3)对事处分权。

5.代理职能

船长在法律规定的代理权限内以船公司的名义同第三人为意思表示,并将所产生的民事权利和义务直接归于船公司承受,这就是船长的代理职能。

参考资料:百度百科-船长

大航海时代4中各个船舱的作用

位置---职称---能力---能力值---位置特性

舰长室---舰长---统率---30---配合测量员可以自动航行,2~5号舰需统率力 110 以上

副官室---副官---说服力---100---辅助舰长,可在同业工会进行交涉指令,能力愈高,可行指令愈多

参谋室---参谋---谋略术---120---可以在酒馆使用策略,能力愈高能够使用的策略就越多,在陌生海域停泊,休息几天后能得到该海域势力的情报

主计室---主计长---会计术---100---交易时可以讨价还价

舵 轮---操舵手---驾驶术---60---比较容易变更船的方向,能力愈高,自动航行的日数会减少

测 量---测量员---测量术---120---可以知道目前的经纬度,也可以配合舰长在城市之间自动航行

桅 杆---操帆手---驾驶术---80---比较容易变更船的方向

了望台---了望手---观察力---70---比较容易发现港口和宝物,特别是在游戏初期非常重要

甲 板---甲板要员---生命力---30---可以进行肉搏战,但很容易不高兴

水兵室---冲锋队长---剑术---90---活跃在单挑和肉搏战,最多可设置4个

炮 台---炮击手---命中力---90---增加炮弹击的命中率,最多可设置4个

木材室---船木工---测量术---30---不需靠港,自动修理船舰

医务室---船医---观察力---150---预防疾病的发生,治疗海员和水手

厨房---大厨---命中力---70---物资减少得比较慢,疲劳度不易上升

饲养室---饲养员---命中力---130---船内粮食减少得比较慢

礼拜室---传教士---说服力---160---疲劳度比较不容易上升,也可在广场发放流行交易品

单人房---身体与精神状态可以恢复

娱乐室---身体与精神状态可以恢复

物资仓库---存放水和粮

货物仓库---存放交易品

扩展资料:

大航海时代4攻略

一,地中海区域

拉斯帕马斯入港,遇见拉斐尔,得知地中海的近况,并与卡斯特路商会结盟。

舰队中有詹姆时进赛维利亚港,埃米利奥加入。

舰队中有查理时进热那亚港,弗里奥加入。

在伊斯坦堡港口,拣到安杰洛的项链坠,安杰洛为找妹妹而上船。

在伊斯坦堡同业工会接到任务:30天往返于伊斯坦堡和休达。成功后遗迹出现,探索遗迹(需要地图),“黄铜制的煤油灯”入手。(一般到了这里水手的等级都不会太低,换三桅的大型船,配置操帆术最高的水手,一般推荐阿芝莎、行久、格尔哈特,再加上大鹫像,走距离最短路线:伊斯坦堡-克里特-突尼斯-阿尔及尔-休达,绝对没有问题)

亚力山卓进港,把“彩色的玻璃小花”送给吧女内莉,就会发现遗迹“金字塔”。

势力值在地中海为第一时进入遗迹,获得“画有图案的布”。

在遗迹内需要回答两个问题:

⒈ 斯芬克斯问题,回答出来以后,它居然说太简单……不算数……;

⒉ 一共10个人,着地的手脚和拐杖一共32只,如果老人和婴儿的人数相同,问成人有多少。

在同业工会得到提示,来到港口,将两个小物件合成“库雷欧布罗的布地图”,根据地图找到地中海的霸者之证“肯毕西斯的王冠”。

二,北海区域:

南特入港,安杰洛发烧昏倒,梦见妹妹比安卡。

在南特酒馆,李华梅又遇见赫德拉姆。

在北海海面,发现克利福德背约袭击丽璐舰队。

进港口,得知理查叛变,失去澳门、泉州的全部占有率和杭州的若干占有率(如果东亚没有地方舰队,则杭州占有率全部失去;如果有东亚的东方舰队,则一般李家与克利福德军各占50%)。

克利福德军的杭州占有率低于10%(不确定)时进港,理查;回森死亡。

消灭克利福德军后,在克利福德府发现信件。带着信来到阿姆斯特丹酒馆,得到“红色的染料”。

在北海势力值第一时,码头的小伙子告知伦敦的同业工会找。得到寻找治疗坏血病的药的任务,线索在非洲。在非洲找到“莱姆的滴汁”,带回伦敦,借给同业工会1个月。1个月后,拿回“莱姆的滴汁”,并有遗迹出现。探索遗迹(需要地图),打败邪教徒,得到“老旧的羊皮纸”。

在港口,把2件事物合成“泰勒斯的纸地图”,可以找到北海的霸者之证“狩猎神乌尔的弓箭”。

三,新大陆区域

进入新大陆港口的旅馆,安杰洛向大家讲述了妹妹比安卡的事情,自己从妹妹死亡的阴影中解放出来。

新大陆港口的旅馆里,詹姆问起行久找的剑怎么样了,易安说没有找到线索。华梅听说后,找行久商量,准备交给行久舰队,让他自己去日本寻找。

选择:

1.让我们看看情况吧,即是同意,与玛尔德纳德军同盟,共同对付埃斯康特军;

⒉请适可而止吧,即拒绝玛尔德纳德的提议,与玛尔德纳德军开战。

在哈瓦那同业工会接到“幽灵船”的任务,完成后遗迹出现,探索遗迹(需要地图),得到“典礼用的小刀”。

与埃斯康特军处于战争状态时,在海上遇见埃斯康特军第一舰队,会有赫德拉姆舰队前来支援。埃斯康特军解散后,来到委拉克路斯的总督府,听说埃斯康特寻求宝物的钥匙被人拿到新大陆的西岸去了。经里约热内卢(S23W43)、蒙特维多(S39W60)、法耳巴拉索(S38W73),在喀劳(S8W78)找到“太阳图纹的刀鞘”。

合成“比塔科史的刀地图”,,可以找到新大陆的霸者之证——“水晶头盖骨”。

集齐七个霸者之证后,华梅将霸者之证与玉玺比较,认清了真实。

注解:

⑴需要说明的是,剧情触发后来岛增加第二只舰队。

⑵“竹艺品的说明书”需要的是东亚势力值最大,且和来岛处于非战争状态,并不是“没有敌对势力”。我试着将其他势力引到东亚测试得来。

⑶这个剧情不是李华梅可以建造铁甲船的要求,建造铁甲船的要求是东亚港口的军事值和商业值。

⑷这个任务是东亚势力值达到800的时候触发。

⑸“唐代的竹艺品”剧情无需消灭来岛,需要的条件是东亚势力值500以上,身边有米哈易博士。

⑹第一次靠港东南亚的硬度支那港口,在广场米哈易尔;法鲁克;勒茨都会加入。

⑺这个任务是在东南亚势力值达到800的时候触发。

⑻应该是阿尔或者赛维当中的任意一位在主舰队即可。

⑼威压也可。

⑽需要印度洋势力值达到1000。

西方航海的简史

大航海时代是人类的地理知识和航海技术在前人的基础上得到极大发展的时期,但不可回避的是,同时这一时期也是欧洲殖民者利用坚船利炮对亚、非、美洲等地进行侵略和殖民扩张的年代。这种海盗式的掠夺和殖民贸易是殖民者资本原始积累的主要方式,也正是在这种基础上,西方资本主义才能有今天的发展。另一方面,可以说,大航海时代是人类历史上一个重大转折期。各大洲的国家和地区之间因为海洋阻挡而相互隔绝的状况被逐渐打破(当然,这种转折伴随着巨大的悲惨和痛苦)。还要指出的是,西方人所谓大航海时代的“地理大发现”只是欧洲人“发现”了他们未知的地理知识,而“被发现”的岛屿和陆地大多原本就有某些民族居住,更何况亚洲的中国人以及美洲印第安人等民族也有他们各自对于地理和天文极为精辟的认识。

说到最早的航海家,人们往往是指腓尼基人、中国人和阿拉伯人。欧洲人也有自己的航海传统,且不说公元前后航行于爱琴海的希腊航海家,8世纪到11世纪中叶,斯堪地那维亚半岛精于航海的北欧诺曼海盗曾肆虐整个欧洲。9世纪下半叶,挪威海盗登上冰岛;10世纪,诺曼人又到达格陵兰;11世纪初,丹麦海盗甚至征服了英格兰全境。

13世纪,《马可.波罗游记》完成。马可.波罗(1254-1323)是意大利威尼斯人,曾在中国元朝宫廷任职17年,1295年返回老家。《马可.波罗游记》是他在热那亚的监狱里口述,由小说家鲁思蒂谦笔录而成的,书中详细记述了马可.波罗在中国旅行的所见所闻。该书在欧洲广为流传后,使得欧洲人眼界大开,对辉煌富裕的东方文明垂涎三尺。同时,《游记》大大丰富了欧洲人的地理知识,成为当时欧洲人绘制世界地图的主要参考,是15世纪许多欧洲航海家如达•迦马、哥伦布等必读的著作。也是在13世纪,中国的罗盘针由阿拉伯人传入欧洲并得到普遍使用。15世纪初,古罗马学者托勒密的地圆学说开始在欧洲传播。同期,欧洲人的造船技术有了明显的进步,出现了适合远洋航行的多桅船。这一切表明大航海时代的技术与理论基础已逐渐成熟。

14、15世纪的欧洲,资本主义已经萌芽,权利基层充满了对于财富的贪欲,中国的瓷器、丝绸,印度的香料、宝石等东方奢侈品成为上流社会的生活必须品。当时东西方的贸易商路大致只有两条,一条是陆路,经中亚一路到达小亚细亚;另一条是先经海路到达红海或波斯湾,然后用陆路运送到地中海一带。15世纪中叶,奥斯曼土耳其帝国的兴起截断了中亚商路,而红海一带的海路则向来为阿拉伯人垄断。东方商品的缺乏使得其价格水涨船高,西欧商人迫切希望找到通往东方的新途径。长久以来基督徒同穆斯林之间的敌视与仇杀使得欧洲人有足够的理由以上帝的名义号召教民去打破阿拉伯人独霸东方商路的局面,为大航海蒙上了一层宗教的面纱。此外,东方的黄金也是当时贫乏的欧洲所渴望得到的东西,正如恩格斯所说:“葡萄牙人在非洲海岸、在印度及整个远东地区搜寻着黄金;黄金这两个字变成了驱使西班牙人远渡大洋的符咒…”

至此,大航海时代的帷幕徐徐拉开。

说到大航海时代就必须说到葡萄牙,这个欧洲不起眼的小国是大航海时代的急先锋。葡萄牙位于伊比利亚半岛的西南部,也是欧洲最西端的国家,与北非隔海相望。土地面积9.2万平方公里,15世纪末其人口仅110万。11世纪前曾经先后置于罗马人、阿拉伯人、摩尔人的统治之下。1143年,教皇承认葡萄牙王国独立,它是欧洲最早实现民族统一和中央集权的国家。1147年,阿丰索一世夺取了摩尔人占领的伊比利亚半岛上最古老的城市之一-里斯本。葡萄牙在立国初期就非常注重发展航海事业,将之作为传统国策,并用王权来保证实施。1375年,犹太制图家贾•克雷斯奎父子在葡萄牙绘制出当时欧洲最完备也是最准确的世界海图-“加塔兰地图”,成为葡萄牙航海者的指路明灯。

说到葡萄牙的航海发迹史就必须说到恩里克王子,即有“航海家”之称的亨利亲王。堂.恩里克王子(1394-1460)是葡萄牙国王诺昂一世的第三子,生于波尔图,他是葡萄牙航海者的精神教父、大航海时代初期葡萄牙航海事业积极的鼓动者和推进者。1415年,诺昂一世与恩里克王子率兵渡过直布罗陀海峡,攻占了北非摩洛哥的穆斯林重镇休达(今塞卜泰)。攻占休达对于葡萄牙的航海发展意义重大。休达扼守直布罗陀海峡的咽喉,位置极为重要,同时休达还成为葡萄牙沿非洲西海岸迈向东方的第一步。占领休达后,恩里克王子从穆斯林俘虏嘴里得到了阿拉伯人同非洲黑人贸易的重要情报。恩里克王子是个狂热的基督徒,一生都以同穆斯林作战为己任。当时欧洲流传着非洲存在有一个强大的信仰基督教的黑人王国-普莱斯特.约翰王国的传说。这个王国的名字在《大航海时代》系列中也出现过多次。恩里克王子对之深信不疑,一心要找到这个据说黄金满地、富得流油的普莱斯特.约翰王国,渴望与之结盟共同打击伊斯兰世界。

1420年前后,亨利在萨格雷斯半岛建立了一座天文台和一所航海学校,为葡萄牙培养了大批熟练的航海者。1420年,马德拉群岛发现,此前发现的加那利群岛则不得不让给西班牙。1431年,亚速尔群岛发现,成为大西洋航行的补给基地。1434年,亨利的远征船队首次越过西非的博哈多尔角。1445年,贡萨尔维斯发现佛得角(葡萄牙语“绿色之岬”)群岛。同年,葡萄牙人开始闯入黑非洲。1448年,亨利在阿尔金建立了葡萄牙在西非的第一座堡垒,作为大规模掳掠的根据地。从黑非洲掠得的黄金、象牙、黑奴使葡萄牙人得以继续在摸索中向东方扩张。以后葡萄牙每进至一地,就建立起商站或据点,并用当地获得的收益来支持下一步的行动。“航海家”亨利毕生从未参加过任何探险远航,他扮演的是葡萄牙这艘航船的领航员。到1460年亨利去世时,葡萄牙的航海事业已经开始进入繁荣期。

1481年,葡萄牙诺昂二世继承王位,他同时也继承了叔父亨利的遗志,积极推进航海探险。1483年,迪戈•卡奥带领远征队到达刚果河口。1487年8月,巴托罗梅乌•迪亚士奉命率船队离开里斯本,考察西非海岸。1488年6月,迪亚士抵达非洲的最南端。由于那里的风暴极为强烈,迪亚士将这个大海角称为“托尔门托”,即“风暴角”。1488年他返回里斯本向诺昂二世报告时,诺昂二世将之改名为“好望角”(大概是想到富饶的东方即将在眼前出现而喜不自禁吧)。

1495年,曼努埃尔一世继位,恰逢哥伦布“发现”新大陆,葡萄牙立刻加紧策划前往印度的航行,达.伽马被选为远航指挥官。华斯科.达.伽马(1460-1524),葡萄牙贵族,出身军旅。1497年7月8曰,达.伽马率领由4艘船、约170名水手组成的船队由里斯本出发探索绕过“好望角”通往印度的航线。船队旗舰“圣.加布里尔”号,长25.6米,宽8.5米,排水量不过300吨。迦马没有沿非洲西海岸南下,船队首先到佛得角群岛,然后朝南直驶南大西洋,航行了3个月后,再改向东,到达好望角。由此绕开了非洲西海岸对于南下极为不利的气候。在前人没有去过的陌生海域航行几个月是需要极大勇气的,达•迦马无疑是一个坚强有力的领导,但是人们对他人格的评价是“骄横跋扈,狂暴凶残”。11月22曰绕过好望角后,达•迦马船队进入了一片新天地。此后他向北沿非洲东海岸航行。1498年3月2曰,进入莫桑比克。4月在马林迪,迦马得到了当地著名的阿拉伯领航员马德杰德。在他的指引下,航行23天,穿过阿拉伯海,于l498年5月20曰,离开葡萄牙近10个月后,伽马到达印度南部最著名的商业中心卡利卡特。在这里,迦马不是一个称职的外交官,他带来的粗劣的礼品和货物受到嘲笑。但依靠武力,他还是抢到了宝石和香料。返航时船队就不太幸运了,许多水手在途中死于疾病,其中包括达•迦马的弟弟。最后只剩下2条船,1499年7月10曰,“贝里奥”号回到葡筛牙,伽马的旗舰则在1499年9月9曰才抵达里斯本。生还的水手不到开航时水手总数的三分之—。但运回香料等货物在欧洲的获利为这次远征费用的60倍!

完成通往印度航线后,1510年,葡萄牙任命的第二任“印度总督”阿尔布魁克带领葡萄牙的武装船舰占领了印度的果阿,建立起继续向东扩张的据点。次年又征服了马来西亚的马六甲,强占了这个中国明朝“敕封国”的领土,以这里作为入侵中国沿海的前哨。1515年,霍尔木兹也沦入其手,当年12月,阿尔布魁克总算死在果阿。至此,经过近百年的探险、屠杀、抢掠,葡萄牙横跨半个地球的东方殖民帝国终于建立起来。

西班牙是大航海时代的第一个巨头。1492年,西班牙攻克摩尔人在欧洲的最后堡垒格拉那达,终于完全收复失地。一旦腾出手来,西班牙立刻紧随葡萄牙人全力投入航海扩张。很快,西葡两国为争夺殖民地发生争执。1494年 6月,在教皇亚历山大六世裁决下,以格林威治西经50度为分界线,将世界平分为二,葡萄牙只能在该分界线以东建立殖民地,西班牙则在该分界线以西建立殖民地。但是为西班牙开辟航线的两个最有名的人物都是外国人。

克里斯托福.哥伦布(1451~1506),热那亚人,出身低微,25岁之前还几乎是文盲。但是他通过努力自学很快熟练掌握了至少4门语言和文字。哥伦布接受了当时流行的地圆学说,认为向西航行也能到达印度,这样就不必绕过非洲“好望角”,航线可以大大缩短。可是有限的地理知识使他大大估错了航程,同时他不可能知道中间还隔着一块大陆!1484年,他向葡萄牙推销自己的计划,但是遭到冷遇和拒绝。1485年,他又游说西班牙,西班牙王室倒有兴趣,但是直到1492年才批准这项耗资巨大的计划。当时西班牙经济拮据,西班牙王后伊莎贝拉为了支持哥伦布的远航甚至卖掉了自己的钻石首饰。

1492年8月3曰,哥伦布率领由3艘帆船组成的船队离开巴罗斯港,成员共121人,旗舰是“圣玛丽亚”号,只有120~130吨。9月6曰,离开加那利群岛西进,1492年10月12曰,“平托”号的了望员终于看见了陆地。哥伦布欣喜若狂,要知道这时船员们已经绝望,随时可能哗变。哥伦布船队到达的是加勒比海巴哈马群岛的一个小岛,但哥伦布以为到了印度,就将当地人称为Indians,以致于使这个词有了2个含义-印度人和印第安人。对于这些不速之客,当地人慷慨地赠以黄金。哥伦布在曰记里写道:“我真不相信天下会有这样好心送东西的人”。在古巴、海地转悠了一圈后,由于旗舰损毁,哥伦布在海地建起一个据点,留下38名船员。1493年1月,哥伦布带领剩下的2艘船启程返航,于3月回到西班牙。

第一次航行发现了新大陆,带回了黄金,哥伦布得到了极大的荣誉,被封为海军上将。1493年9月,哥伦布第二次远航,但是收效甚微。1498年,在第三次探索新大陆时,哥伦布被指控叛变,并被押解回西班牙。1502年,哥伦布好不容易又组织了第四次横跨大西洋的航行。1506年5月,哥伦布病死,他到死仍然相信他到达的是印度。哥伦布的“发现”虽然没有马上给西班牙带来明显的收益,但是随后接踵而至的冒险者如科尔特斯、皮萨罗等从美洲攫取了无数金银财宝。

费尔南多•麦哲伦(1480~1521),本是葡萄牙破落贵族,曾为葡萄牙王室效力。但因在国内受到诬蔑和排挤,难以容身,1517年投奔西班牙。1518年3月,西班牙查理一世同意了麦哲伦绕过美洲前往东南亚香料群岛的计划。1519年9月,麦哲伦船队的5艘小船(共265人)起航。麦哲伦不会知道,他走的是一条不归路。11月,到达巴西的累西腓,然后沿南美海岸一路南下。历经千辛万苦并损失一条船后,1520年10月,船队发现渴望已久的海峡。11月28曰,麦哲伦船队冲出海峡,进入了太平洋。由于最大的食品船开了小差,船队此时只剩下3艘(这些反叛者回国反说麦哲伦叛变,于是其家属失去经济来源,他的妻子和一个儿子很快在贫困中死去)。接下来又是3个月横渡太平洋的恶梦,1521年3月,麦哲伦船队到达马里亚纳群岛。在弄到食物和淡水并充分休整后,3月27曰麦哲伦到达菲律宾群岛。此时他终于明白,由欧洲向西到达东方的航线已经完成,地圆学说被证实了。麦哲伦的外交手腕比达•迦马高明得多,甚至赢得了当地人的好感。但他卷入了当地部落内讧,4月27曰麦哲伦在战场上被部落战士杀死。其余部分船员在埃尔•卡诺领导下驾驶“维多利亚”号经过9个月苦难的航行,于1522年9月6曰回到出发地西班牙,完成了人类历史上第一次环球航行。这时船上只有18名幸存者和26吨香料。在大航海时代,远洋航行从来不是一件浪漫的事。生活枯燥不说,居住条件恶劣,工作艰苦,食品和淡水容易变质,还常会出现断水断粮,坏血病更是船员生命的大敌。直到18世纪,英国的库克船长才找到有效对付坏血病的办法。

从海外殖民地获得的难以计数的金银财富并没有让葡萄牙和西班牙繁荣多久,他们国内的生产力也没有因此得到发展。葡西两国只是起了桥梁的作用,这些财富最终流入了其他欧洲国家的腰包。16世纪起,西班牙开始梦想整个欧洲的霸权,为此发动连年战争。1580年,葡萄牙被西班牙吞并。1588年7月,西班牙庞大的“无敌舰队”进攻英国,被英国舰队彻底击败,丧失了海上霸权,从此一蹶不振。来得快,去得也快,这两个大航海时代的暴发户急速地衰落下去,成了昨日黄花。
此后英国与荷兰相继崛起,替代了葡萄牙与西班牙的地位。号称“海上马车夫”的荷兰人凭着海运和对外贸易发达致富,而英国则依靠“黑吃黑”的海上私掠舰队起家。接下来又是英荷、英法争霸。一时间风云变幻,要是一一道来…

毫无疑问,在大航海时代初期我国具有足够的航海技术、造船能力和军事力量。1405~1433年,郑和船队七下西洋就是明证。

郑和本姓马,名三保,1371年出生在中国云南的一个回族家庭里,原先信奉伊斯兰教,后来改信佛教。1405年,郑和受明成祖朱棣的委派,出使西洋。这里的“西洋”是指现在文莱以西的南洋各地及印度洋沿岸一带。郑和的船队规模庞大,其中最大的宝船长约151.8公尺,宽约61.6公尺,排水量3000吨以上,共有60多艘,可称是当年“海上巨无霸”。此外还有运马的马船、运粮的粮船、作战的战船等,各种船只多达数百艘。首次出海时,整个远航船队有人员两万七千多人。28年间,七下西洋,访问了30多个国家和地区,最远到达非洲东北沿海(今天的索马里)和非洲中部沿海(今天的肯尼亚)。每到一处,郑和都以明朝和平使节的身分,向当地的国王或首领赠送礼品,表达建立邦交、友好通商的诚意,并邀请他们访问中国。这是以实力为背景的和平外交行动,收效甚大。但我国从未想过利用自身强大的力量去谋取东南亚、印度或非洲,当时明朝统治者只要周围邻国口头上向我国表示臣服就心满意足了。

我也曾经设想,如果郑和船队同达•迦马船队能够相遇的话会是怎样的局面?但是想到郑和船队只是昙花一现,后来明清两朝再也没有类似的远航,而“禁海令”倒是下了不少,近代中国闭关自守、衰朽没落的命运恐怕还是很难改变!

大航海时代对我国的影响一直延续至今。1622年,荷兰侵占澎湖,屠杀岛上居民。1624年,荷兰又进犯台湾。38年后,才由民族英雄郑成功领导收复台湾。1842年8月29曰,英国迫使清政府签订了丧权辱国的《南京条约》,将香港割让给英国,直到1997年7月1曰我国才收回香港。还有一个最突出的例子,就是澳门!

葡萄牙征服马六甲后就开始窥探中国。1513年,在我国广东附近首次出现了被明朝称为“佛郎机”的葡萄牙航海者。1517年,葡萄牙特使皮雷斯率船队来华。葡人最初就是抱着征服中国的野心而来,面对明朝官府的礼遇更加横行无忌,在广东犯下了累累罪行。1521年8月,中葡终于爆发屯门之战。广东海道副使汪鋐指挥战船50艘与葡舰队激战40天,葡人死伤惨重,被迫逃离屯门。1522年,葡萄牙国王派克亭何率五艘船、300名远征队到屯门增援,于是又发生西草湾之战。明朝军队拼死奋勇杀敌,俘葡船二艘,俘虏葡兵四十二人,斩首三十多人,葡人被逐出广东。此后葡人就与倭寇勾结,骚扰浙江、福建一带。所谓倭寇,本就是一个国际性的海盗组织,其中不乏有中国人参与。(郑成功的父亲就是当时有名的海盗头子郑芝龙,郑成功生于曰本长崎平户的千里滨。)到1549年,葡萄牙海盗被基本剿灭干净。由于我国是统一的大国,才没有象印度那样在葡萄牙人眼前分崩离析。

眼看硬的不成,1553年,葡萄牙人借口晾晒湿物,贿赂明朝官员,被允许进入澳门。从1571年开始到1849年,葡萄牙人每年向中国==支付地租以居留澳门。明末清初,我国在同澳门的葡萄牙人贸易中获得了大量的白银,澳门也成为当时东西方文化、科技交流的门户。但是好景不长,18世纪初,葡萄牙人为了牟取暴利,将鸦片作为毒品从印度向我国大量走私,我国白银开始大量外流。葡萄牙人是用鸦片毒害我国的始作俑者!葡萄牙人还在澳门从事罪恶的苦力贩卖,这同当时欧洲人在非洲和美洲进行的奴隶贸易没什么两样。鸦片战争后,葡萄牙趁我国内外交困之际,巧取豪夺,逐渐蚕食、侵占,直至占领澳门全境。这就是澳门问题的由来。

在葡萄牙统治澳门的绝大多数时间内,占澳门人口90%以上的中国人在那里并无任何人权可言,相反,令人发指的流血惨案却是屡屡发生。最近的一次是在1966年的12月3曰,澳葡当局镇压群众示威,打死中国居民11人,打伤212人,逮捕62人。

航海技术的发展历史


中国航海历史悠久。早在距今7000年前的新石器时代晚期,中华民族的祖先已能用火与石斧“刳木为舟,剡木为楫”,揭开了利用原始舟筏在海上航行的序幕。到夏、商、周和春秋战国时期,随着木帆船的逐步诞生,出现了较大规模的海上运输与海上战争。到秦汉时代,海船逐步大型化以及掌握了驶风技术,出现了秦代徐福船队东渡日本和西汉海船远航印度洋的壮举。在三国、两晋、南北朝时期,东吴船队巡航台湾和南洋,法显从印度航海归国,中国船队远航到了波斯湾。从随唐五代到宋元时期,中国航海业全面繁荣、海上丝绸之路远届红海与东非之滨。由于当时积极的航海贸易政策和以罗盘导航为标志的航海技术取得重大突破,中国领先西方进入“定量航海”时期。中国舟帆所及,几达西太平洋与北印度洋全部海岸,与亚非120多个国家和地区建立了航海贸易关系,著名的刺桐港(今福建泉州)成为当时世界上最大的国际港口。到明代永乐至宣德年间,伟大的中国航海家 郑和率领远洋船队,先后七次下西洋,遍访亚非各国,其船队规模之大、船舶之巨、航路之广、航技之高,在当时无与伦比。这一航海盛举,不但将中国古代航海业推向顶峰,而且在整个人类航海史上,竖起了一座永垂史册的丰碑。郑和当时谏言:“欲国家富强,不可置海洋于不顾。财富取之海,危险亦来自海上”。这一至理名言、真知灼见至今仍有十分重要的价值。然而,随着中国晚期封建主义逐渐保守与僵化,明清王朝对外闭关锁国,对内实行海禁,严重阻碍了中国航海业的进一步发展和航海科学技术的不断进步,中国航海业进入由盛转衰的时期。
薄一波同志在为《中国航海史》一书作序时写到:“永乐以后,明王朝以倭患为由,采取‘禁海’政策,焚毁出海船舶,阻断海外交通,实行闭关锁国。…从鸦片战争开始,清朝政府被迫与西方列强签订了一系列不平等条约,国家主权大量丧失,中国社会沦为半殖民地、半封建的地位。外有帝国主义侵略,内有封建主义压迫,这是近代中国航海事业长期停滞不前的原因。…辛亥革命,封建王朝覆灭。但是,由于民族资产阶级的软弱,中国仍未摆脱半殖民地半封建社会的地位。航海事业虽有所发展,但极为缓慢。帝国主义垄断了中国近海、内河和远洋航运,整个中国的航海事业的境遇十分悲惨。”其间,虽有晚清搞洋务运动,于1865年创设江南制造局以发展造船业,于1873年成立轮船招商局以发展民族航运业,于1909年在高等实业学堂设立船政科以培养高级航海专门人才,终难成大势。以郑和七下西洋而领先世界航海业的中国人为此深切感受到了从所未有的屈辱、落后与被动。
回顾人类的航海史,早在公元前2500年以前,古埃及就有人驾驶帆桨船沿地中海东航至黎巴嫩,后来又沿红海南航至今索马里或也门。腓尼基人当时就建造了巨型桨船,顺风时能扬帆航行,古希腊人毕菲在公元前4世纪在海上探险中发现了不列颠群岛。中国的火药、造纸、印刷术、罗盘(指南针)四大发明在14世纪前后,分别由阿拉伯人和埃及人传入欧洲,在15、16世纪欧洲资本主义生产方式有了萌芽,欧洲海洋国家的航海活动取得了伟大的成果。在郑和下西洋(公元1405—1433年)之后,87年、92年、114年,1492年意大利人哥伦布横渡大西洋到达美洲,1497年葡萄牙人达?伽马绕过好望角远航印度,1519年葡萄牙人麦哲伦向西作环球航行,是西方历史学家所谓“地理大发现”最重要的标志。在推动资本主义最初发展上发挥了极其重要的作用,也永载世界航海史册。

航海中,一节等于多少公里?

现在国际上通用的是

1节=1海里/小时,1海里=1.852公里。1节也就是1.852公里/小时。 

[节]:为轮船航行速度的单位,后来,也用於风及洋流的速度。

航海是人类在海上航行,跨越海洋,由一方陆地去到另一方陆地的活动。 在从前是一种冒险行为,因为人类的地理知识有限,彼岸是不可知的世界。

【基本简介】

航海是人类在海上航行,跨越海洋,由一方陆地去到另一方陆地的活动。 在从前是一种冒险行为,因为人类的地理知识有限,彼岸是不可知的世界。

人类在新石器时代晚期就已有航海活动。当时中国大陆制造的一些物品在台湾岛、大洋洲,以至厄瓜多尔等地均有发现。公元前4世纪希腊航海家皮忒阿斯就驾驶舟船从今马赛出发,由海上到达易北河口,成为西方最早的海上远航。公元前 490年,在波斯与希腊的海战中,希腊就曾以上百英尺长的战舰参战。中国汉代已远航至印度,把当时罗马帝国与中国联系起来。唐代为扩大海外贸易,开辟了海上丝绸之路,船舶远航到亚丁湾附近。在当时的科学技术条件下,航海是靠山形水势及地物为导航标志,属地文航海;而以星辰日月为引航标志的,则属天文航海技术之一种。指南针是中国历史上的一大发明,宋代将其应用到航海上,解决了海上航行的定向,也开创了仪器导航的先例。现代船上使用的磁罗经,是12世纪船用磁罗经传入欧洲后,由英国人开尔文改进了的海军型磁罗经。助航设施灯塔很早就已使用。公元前280年在埃及亚历山大港建造了高60多米的灯塔。1732年英国在泰晤士河口设置了灯塔。1767年在美洲特拉华设立了浮标。

公元15世纪是东西方航海事业大发展时期。1405~1433年,中国航海家郑和率船队七下西洋,历经30多个国家和地区,远航至非洲东岸的现索马里和肯尼亚一带,成为中国航海史上的创举。1420年葡萄牙创办了航海学校;船长迪亚士在1487年航海到非洲最南端,命名该地为好望角;1497年伽马率船队从里斯本出发绕好望角到印度。此后葡萄牙人又到达中国、日本。1492年10月意大利航海家哥伦布发现了美洲大陆。1499~1500年,意大利航海家亚美利哥2次登上美洲大陆考察,证实这片陆地是一片新发现的陆地,而不是哥伦布当年认为的印度岛屿,故命名新大陆为亚美利加洲,简称美洲。16世纪始,航海技术迅速发展。1569年地理学家墨卡托发明的投影成为现代海图绘制的基础。进入20世纪后,现代航海技术取得重大成就,60年代出现奥米加导航系统,随后又出现和应用了卫星导航系统、自动标绘雷达等。

航海要求船舶迅速而安全地行驶,在现代条件下,需采用现代导航设备,了解国际水运法规,世界各国海上交通管理制度。为保证人身、船舶、货物和海洋环境的安全,船舶上还需设置救生、防火、防污染设备和航海仪表及通信设备等。

哥伦布航海的故事

克里斯托弗,哥伦布(145l-1506年)是西班牙著名航海家,是地理大发现的先驱者。哥伦布年轻时就是地园说的信奉者,他十分推祟曾在热那亚作过监狱的马可.波罗,立志要做一个航海家。

他在1492年到1502年间四次横渡大西洋,发现了美洲大陆,他也因此成为名垂青史的航海家。

哥伦布是个意大利人,自幼热爱航海冒险。他读过《马可 波罗游记》,十分想往印度和中国。当时,地圆说已经很盛行,哥伦布也深信不疑。他先后向葡萄牙、西班牙、英国、法国等国国王请求资助,以实现他向西航行到达东方国家的计划,都遭拒绝。一方面,地圆说的理论尚不十分完备,许多人不相信,把哥伦布看成江湖骗子。一次,在西班牙关于哥伦布计划的专门的审查委员会上,一位委员问哥伦布:即使地球是圆的,向西航行可以到达东方,回到出发港,那么有一段航行必然是从地球下面向上爬坡,帆船怎么能爬上来呢?对此问题,滔滔不绝、口若悬河的哥伦布也只有语塞。另一方面,当时,西方国家对东方物质财富 求除传统的丝绸、瓷器、茶叶外,最重要的是香料和黄金。其中香料是欧洲人起居生活和饮食烹调必不可少的材料, 求量很大,而本地又不生产。当时,这些商品主要经传统的海、陆联运商路运输。经营这些商品的既得利益集团也极力反对哥伦布开辟新航路的计划。哥伦布为实现自己的计划,到处游说了十几年。直到1492年,西班牙王后慧眼识英雄,她说服了国王,甚至要拿出自己的私房钱资助哥伦布,使哥伦布的计划才得以实施。

哥伦布的船队

1492年8月3日,哥伦布受西班牙国王派遣,带著给印度君主和中国皇帝的国书,率 三艘百十来吨的帆船,从西班牙巴罗斯港杨帆出大西洋,直向正西航去。经七十昼夜的艰苦航行,1492年10月12日凌晨终于发现了陆地。哥伦布以为到达了印度。后来知道,哥伦布登上的这块土地,属于现在中美洲巴勒比海中的巴哈马群岛,他当时为它命名为圣萨尔瓦多。

1493年3月15日,哥伦布回到西班牙。此后他又三次重复他的向西航行,又登上了美洲的许多海岸。直到1506年逝世,他一直认为他到达的是印度。后来,一个叫做亚美利哥的意大利学者,经过更多的考察,才知道哥伦布到达的这些地方不是印度,而是一个原来不为人知的新的大陆。哥伦布发现了新大陆。但是,这块大陆却用证实它是新大陆的人的名字命了名:亚美利加洲。

哥伦布把装有羊皮纸信的木桶扔入大海

后来,对于谁最早发现美洲不断出现各种微词。哥伦布发现新大陆的结论是不容置疑的。这是因为当时,欧洲乃至亚洲、非洲整个旧大陆的人们确实不知大西洋彼岸有此大陆。至于谁最先到达美洲,则是另外的问题,因为美洲土著居民本身就是远古时期从亚洲迁徙过去的。中国、大洋洲的先民航海到达美洲也是极为可能的,但这些都不能改变哥伦布发现新大陆的事实。

哥伦布的远航是大航海时代的开端。新航路的开辟,改变了世界历史的进程。它使海外贸易的路线由地中海转移到大西洋沿岸。从那以后,西方终于走出了中世纪的黑暗,开始以不可阻挡之势崛起于世界, 并在之后的几个世纪中,成就海上霸业。一种全新的工业文明成为世界经济发展的主流。

启示:只有不畏艰险用于探索的人才能发现异样的光芒

我的航海梦 作文 1500字

蓝蓝的天空,洁白的云朵下面,有一片湛蓝的海域,在太阳的照耀下,闪闪发光。海天一色的美景,让我沉醉,让我向往……
  ——题记
  我喜欢大海,喜欢看着大海的波浪闪闪发光,喜欢静静的聆听大海的歌声,喜欢眺望大海的远方,喜欢着关于海的一切。闭着眼睛,安静的享受着海上吹来的微风,安静地聆听着海浪拍打岩石的声音,想象着自己变成一个水手,在茫茫大海上驾驶着船只,不管遇到多大的风浪,也绝不退缩。我的航海梦,也在我的心底扎下了根,鼓励着我。
  那年暑假,我的期末考试成绩不理想,心情一直很糟糕,我成天把自己闷在房间里,不敢面对这个现实。于是妈妈带我去海边放松心情。
  那是大连的海,都说大连的海是最美的,我也觉得如此。大连的海是绿色的,很干净,海边的沙滩软软的,小小的贝壳在沙子里静静地享受着日光浴。海面上风平浪静,海水在阳光的照耀下,闪闪发光。我坐在沙滩上,闭上眼睛,感受着海风的感觉。炎热的夏天,海风拂面而来,十分凉爽,海浪拍打岩石的声音不绝于耳。因为海,我暂时忘记了悲伤,心中一片澄净。
  坐在海边,感受着海的一切,脑海中难免会浮现出历史上著名的航海人物。郑和七下西洋,面对一次一次的失败,他并没有退缩,而是把失败当成继续的动力,最终完成了自己的梦想。麦哲伦面对葡萄牙国王的反对后,并没有一蹶不振,而是坚持着自己的理想,因为西班牙国王的支持,他开始了环球航行,最终被麦克坦岛上的土著居民所杀,虽然没有亲自完成自己的理想,但是,正是因为他的信念,他最终赢得了实现理想的机会。哥伦布发现新大陆,也正是因为他不屈的精神,虽然没有到达东方,给国家带去黄金和香料,但美洲大陆的发现,给后世留下了深远的印象。航海家们,都是勇敢的,不向命运屈服的,他们的坚持,最终让他们取得了实现愿望的机会。
  坐在海边,又想起了那个拉着爸爸妈妈的手信誓旦旦的女孩。在博物馆中,女孩看见了一艘大船,观看了航海家的电影,女孩从那一刻开始决定,也要成为一个航海家,将来在海上工作,做一个和那些航海家一样勇敢的人。那个女孩就是我,我从小就有一个航海梦,这个航海梦,一直陪伴着我,直到我长大,我从来没有忘记过我的誓言,我也决不会轻易放弃自己的理想。
  可是,我这样一个拥有航海梦,却懦弱的人,又怎能完成自己的心愿呢?面对一点小小的困难,就要退缩,就把自己封闭起来。和那些航海家比起来,我觉得羞愧,我连他们一分的勇敢都没有,还谈什么航海梦呢?航海家,都是坚强的代表,想要成为一个航海家,就必须是一个坚强的人。为了我的理想,我一定要坚强。没有坚强的精神,又怎能谈梦想呢?
  不知道多少次,在梦中出现了我长大后的模样。那时的我,已经是一个成功的航海家,我驾驶着船只,在茫茫大海上执行着任务,发现着人们未发现的东西。一次次的航行中,虽然无数次地遇见了风暴,无数次地遇见大浪,可是我从没有放弃的打算,那时的我,已是一个优秀的航海员了,不再是那个懦弱的小女孩。梦中的场景,时常鼓励着我,让我直面困难,让我坚持着我的航海梦。
  天色渐渐暗了下来,我站起身,朝着大海大喊:“我的航海梦,我一定可以实现的!”海浪拍打着岩石,似乎听见了我的承诺,也仿佛在鼓励着我。我的梦想,不管实现梦想的道路有多长,有多苦,我都不会放弃,我一定要做一个真正的水手!
  深蓝的平静的大海,闪亮的美丽的海水,湛蓝的我的梦想。不管未来的路有多苦,不管实现梦想的过程有多艰辛,我一定一定,不会放弃的!
  我的航海梦,在阳光的照耀下,熠熠发光……

外国有哪些著名的航海家

航海家亨利(1394年-1460年)到达东非、亚速尔群岛等地区
巴尔托洛梅乌·迪亚士(约1450年-1500年)到达非洲最南端好望角
克里斯托弗·哥伦布(1451年—1506年)到达西印度群岛
瓦斯科·达·伽马(约1469年—1524年)到达印度
佩德罗·卡布拉尔(1460年-1526年)到达巴西
斐迪南·麦哲伦(1480年-1521年)率领船队环航地球
法兰西斯·德瑞克(1543年-1596年)环球航海
阿美利哥·维斯普西(1454年-1512年)到达南美洲东海岸
约翰·卡波特(约1450年-约1499年)到达加拿大纽芬兰岛
胡安·庞塞·德莱昂(约1460年-1521年)到达美国佛罗里达州
瓦斯科·努涅斯·德·巴尔博亚(约1475年-1519年)通过巴拿马地峡,到达太平洋东部
荷南·科尔蒂斯(1485年-1547年)阿兹特克征服者,在墨西哥建立西班牙殖民地
雅克·卡蒂亚(1491年-1557年)到达加拿大圣劳伦斯河和圣劳伦斯湾
赫南多·德索托(约1497年-1542年)到达美国密西西比河
法兰西斯克·皮泽洛(1475年-1541年)印加帝国征服者,到达今日旧金山、秘鲁等地区
詹姆斯·库克船长(1728年-1779年),英国探险家及航海家,曾三度远征太平洋,并探索了太平洋沿岸的海岸线。也是地图制作者、经度仪航海测定船位的发明者及发现治疗坏血症的第一位船长。

航海时为什么喜欢用海里?

早在16世纪,海上航行已相当发达,但当时一无时钟,二无航程记录仪,所以难以确切判定船的航行速度。然而,有一位聪明的水手想出一个妙法,他在船航行时向海面抛出拖有绳索的浮体,再根据一定时间里拉出的绳索长度来计船速。那时候,计时使用的还是流砂计时器。为了较准确地计算船速,有时放出的绳索很长,便在绳索的等距离打了许多结,如此整根计速绳上有分成若干节,只要测出相同的单位时间里,绳索被拉曳的节数,自然也就测得了相应的航速。于是,“节”成了海船速度的计量单位;相应地,海水流速、海上风速、鱼雷等水中兵器的速度计量单位,国际上也通用“节”。
“节”的代号是英文“Knot”的词头,采用“Kn”表示。1节等于每小时 1海里,也就是每小时行驶1.852千米(公里)。航海上计量短距离的单位是“链”,1链等于1/10海里,代号是英文“Cable”的词头,用“Cab”。

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